摩力克 | 摩力克润滑剂在汽车起动机上的应用
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汽车起动机是把蓄电池的电能转化成机械能,将静止状态的发动机发动起来,使汽车能够进入正常运行工作状态。由于起动机的功能重要且工作条件差,故对其设计、加工、装配工艺有较高的要求。
一、汽车起动机结构
图1 汽车起动机
起动机是机电一体化部件,其内部一般包括:直流电动机、传动机构和控制开关等装置。选择适当的润滑剂,可以保障传动机构中的单向离合器、减速机构(在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器。目前主流设计是行星减速器,其特点是:结构紧凑、传动比大、效率高。)维持良好的运行状态。随着具备启停功能的起动电机应用逐渐增加,对起动机的整体寿命及稳定性都提出了更高的润滑要求。
二、起动机对润滑剂的要求
综合考虑材质、运行状态以及工作环境,结合众多的实践应用,我么得出在起动机单向离合器上对油脂的性能要求主要有:
(1)启动时静摩擦系数高,静摩擦力大,防止打滑;
(2)松脱时动摩擦系数小,动摩擦力小,方便脱离;
(3)要求高频启动无打滑,对于启停类型的产品,寿命要求30+万次;
(4)低温启动扭矩低,高低温性能优异。部分工况要求苛刻(-73℃~180℃)。
图2 汽车起动机单向器以及行星减速机构
起动机行星减速机构对润滑油脂性能要求主要有:
(1)优异的极压承载能力;
(2)良好的粘附性,高速不易甩脱,可在花键轴与行星齿轮间长效润滑;
(3)低温启动扭矩低,高温性能稳定。
三、摩力克常规推荐产品
实践发现:单向离合器上选择矿物润滑剂,常?;岢鱿掷牒掀鞔蚧兆南窒?,所以现在在日本欧美汽车行业中:单向离合器都改用硅脂。下面是MOLYKOTE硅脂与矿物油脂的性能比较:
(1)MOLYKOTE硅基润滑脂的摩擦系数大于矿物油脂的摩擦系数:(*点击红色SKU,可跳转商详查阅)
产品 | 摩擦系数 | 性能 |
G-5025(SKU:AG1559) 7325(SKU:AH0818) 33M(SKU:AC3101) |
0.30~0.35 | 优异的启动性能,防止打滑 |
矿物油脂 | 0.10~0.15 | 在启动时打滑,磨损增加,油脂破坏 |
(2)MOLYKOTE硅基润滑脂的粘温指数高于矿物油脂的粘温指数:(*点击红色SKU,可跳转商详查阅)
产品 | 粘温指数 | 性能 |
G-5025(SKU:AG1559) 7325(SKU:AH0818) 33M(SKU:AC3101) |
350 | 在低温下比矿物油脂的摩擦系数低,且摩擦系数基本不会随温度而变化 |
矿物油脂 | 120~130 | 在低温下粘度大,甚至会成为固体。粘度随温度变化大,扭矩不一致。 |
(3)MOLYKOTE硅基润滑脂较矿物油脂而言,具有好的热稳定性及优异的耐氧化性能。
(4)MOLYKOTE硅基润滑脂的寿命要比矿物油脂长(尤其是在高温、高磨损工况下)。
根据市场调研得知:起动机行星减速机构目前主流设计都选用合成型润滑脂来满足长效、重负荷的要求。下表是MOLYKOTE在此部件推荐产品的特性。
表1:摩力克在起动机减速机构润滑应用的产品推荐表(*点击红色SKU,可跳转商详查阅)
产品名称 | AG650(SKU:AC3187) | 7514(SKU:AC3103) | G-1007(SKU:AT1289) |
成份 | PAO+锂皂 | PAO/POE+锂皂 | PAO/POE+锂皂 |
锥入度 | 280~320 | 290~320 | 310 |
颜色 | 黄色 | 棕色 | 黑灰色 |
工作温度 | -40~150 | -40~180 | -40~180 |
特性 | 浅色,塑料兼容性能优 | 针对起动机专门开发 | 通用性强,适合重载 |
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